Renault Talisman püüab edu keskklassi sõidukite seas

Renault esitles uhiuut Talismani, mille abil loodetakse alustada pealetungi keskklassi sõidukite sektoris. Veidi oma kerekujult kupeed meenutav sõiduk on 4,8 m pikk, 1,5 m kõrge ja 1,9 m lai. Auto teljevahe on 2,8 m. Enam-vähem samas mõõdus ja sama kerekujuga on ka USA turu jaoks mõeldud Nissan Maxima, kuid Renault esindajate sõnul ei ole autod omavahel seotud. Talisman saab endale 4Control nelikroolimise süsteemi, valgusdioodidel esituled ning Multi Sense süsteemi, mis laseb rooliülekande, käiguvahetuse, vedrustuse ja jõuallika seadeid juhil oma soovi kohaselt muuta. Samuti saab reguleerida sõitjateruumi valgustust ning salongi kostvat jõuallika hääletooni. Auto varustusse kuuluvad ka parkimisabi ning esiklaasile infot näitav Head Up Display. Pagasiruumi suuruseks lubatakse korralikud 608 l. Jõuallikate valik koosneb kahest bensiinimootorist ja kolmest turbodiislist, nende võimsus on 110-200 hj. Kõik Talismani versioonid on esirattaveolised. Käigukaste on valikus 3: 6-käiguline manuaal ja 6- ning 7-käigulised 2 siduriga käigukastid. Müügile peaks Renault Talisman jõudma aastavahetuseks. Auto ametlik ja avalik debüüt on sügisesel Frankfurti autonäitusel. Juba augustis näidatakse ka Talismani universaalkerega versiooni.

"Päris ilus."

BMW M-mudelid saavad tulevikus automaatkäigukastid ja 600 hj

BMW M-seeria mudelid varustatakse tulevikus tõenäoliselt vaid automaatkäigukastidega ning autode võimsus ei tõuse üle 600 hj, kinnitas M GmbH boss. Tema kinnitusel on helget tulevikku nii 2 siduriga DCT-käigukastile kui ka klassikalisele automaadile, kuid manuaalkäigukastid muutuvad vähenenud müüginumbrite tõttu ajalooks. Lisaks pakuvad DCT ja automaatkäigukastid kiiremat käiguvahetust ja paremat ökonoomsust kui manuaalkäigukast. Samas kinnitas boss, et niikaua, kuni on olemas märkimisväärne kogus ostjaid käsikäigukastiga autodele, hoitakse neid ka tootmises. Samuti kinnitas M GmbH boss, et mootori võimsuses praeguste M-mudelite jaoks on piiriks 600 hj, sellest rohkema püüdlemine tähendaks aga mõistlike piiride ületamist.
"Kahju!"

Ferrari on väärt 10 000 000 000?

FCA NV juhi Sergio Marchionne kinnitas enne peatset aktsiaemissiooni, et aFerrari väärtus on tõenäoliselt 10 000 000 000 €. Selle numbri taga on Marchionne kinnitusel 2 aspekti: Ferrari kui autotootja ainulaadsus ning avalikult müügile jõudvate aktsiate väike kogus: vaid 10 % kõigist aktsiatest. Ülejäänud 80 % aktsiatest jaotatakse Fiat Chrysleri investorite vahel, veel 10 % jääb Enzo Ferrari pojale Piero Ferrarile. Ferrari aktsiamüügiga loodetakse koguda hädavajalik kapital Fiat Chrysleri 48 000 000 000 € suuruse investeerimisplaani jaoks, mille najal peaks ettevõtte aastane tootmismaht kasvama 2018-ks 7 000 000 autoni. FCA enda turuväärtus on sel aastal kasvanud 33 %, 16 600 000 000 €-ni. Ferrari väärtus oleks seega üle poole kogu kontserni väärtusest. Ferrari aktsiatega hakatakse New Yorgi börsil kauplema 13. oktoobril.
"Üks aktsia=100 000 000 €?!"

Red Bull peab läbirääkimisi Aston Martini ja Mercedesega

Red Bull peab läbirääkimisi võimaliku uue nimesponsori Aston Martiniga ja mootorite osas Mercedesega. Mercedes omab 5% Aston Martinist ja koostöölepingu sündides saaks Aston Martinist võistkonna nimesponsor, milleks hetkel on Infiniti, ja Renault asemel hakkaksid Red Bullid kasutama Mercedese mootoreid. Red Bulli käesolev mootorileping Renault-ga kestab 2016. aasta lõpuni. Väidetavalt on Mercedese juhtkond oma õnnistuse antud koostööleppele juba andnud, sest tootja soovib rohkem võimalikke kliente kompenseerimaks F1 mootorite valmistamise liialt suuri kulusid.

Opel Insignia universaal vajab tagaluugi gaasiamordi vahetust

Opel kutsub hooldusesse aastatel 2009-2015 toodetud universaale Opel Insignia, mille tagaluugi gaasiamort võib lekkiva gaasi tõttu oma töövõime kaotada. Juhul, kui gaas amordist välja lekib, võib luuk avamise järel ootamatult alla vajuda ja vigastada auto juures seisjaid. Vigane on vasakpoolne gaasiamort. Hoolduse käigus vahetatakse probleemne detail välja uue vastu.
"Tagaluuk kukub pähe?!"

Esimene

Youtube kanal Drive ja Mike Musto testivad ühte USA autotööstuse legendi: 1981 Pontiac Firebird Turbo Trans Am-i. Tegu oli esimese massiliselt toodetud turbomootoriga autoga. Siiski pole tegu sõidukiga, mida saaks kiireks nimetada: kogu aur läks auto välimusse, hobujõudude arv ja dünaamilised näitajad olid aga mõnevõrra tagasihoidlikumad...

"Välimus on tõesti äge!"

Vanast autost on vahel kasu

Venemaalt pärit video näitab, milleks on võimalik ära kasutada praktiliselt väärtusetut vana autot. Arvata võib, et sellist laiutamist ei taluta aga kaua ning leidlik maasturi omanik saab peagi omad vitsad kätte.

"Venelased on niiiiii targad!"

Fiat 500 sai eluaastaid juurde

Fiat esitles Fiat 500 uuendatud versiooni, mille puhul on võimalikult väikeste muudatustega püütud autole anda maksimaalselt lisaaastaid. Vana ja uuenenud 500 eristavad üksteisest uued esituled, uued LED-päevasõidutuled, uus radiaatorivõre auto esiosal ning uue kujundusega tagatuled ja tagumine kaitseraud. Auto interjööris pakuvad silmarõõmu uued materjalid ja uus armatuurlaud. Rool ning Uconnect5 on võetud üle Fiat 500X-lt. Lisaks on kindalaegas lõpuks ometi saanud endale luugi, seni (8 a) oli see ilma katteta, samuti on parandatud mürasummutust. Lisaks värskendati auto värvigammat (juurde tulid 2 punast) ning värskendati alumiiniumvelgede disaini. Fiat 500 jõuallikate valiku väljalaskegaasid vastavad Euro 6 normile, uuteks lisandujateks on ökonoomsusele seadistatud ning vedelgaasil töötav versioon 1,2 bensiinimootorist. Müügile jõuab uuenenud Fiat 500 juulis, seda 3 varustustasemes Pop, Pop Star ja Lounge. Euroopas algavad Fiat 500 hinnad 12 250 €-st (69-hj bensiinimootoriga). Kõige soodsam kabriolett maksab aga 14 750 €.
"Kes seda enam ostab?"

Hirmsa avariiga lõppenud NASCARi etapi võitis Earnhardt

Dale Earnhardt juunior võitis Daytonas sõidetud NASCAR Sprint Cup sarja 15. etapi, mis lõppes finišijoonel toimunud suure avariiga. Võistluse vältel võitlesid põhiliselt esikoha pärast Earnhardt ja Jimmie Johnson, mõlemad Chevrolet-ga. Viimase boksipeatuse järel haaras liidrikoha Earnhardt ja rohkem ei lasknud ta end üllatada. 3. ületas finišijoone Dennis Hamlin (Toyota), kes edestas Kevin Harvickit ja Kurt Buschi. 6. lõpetanud Jeff Gordoni järel üle finišijoone sõitnud Austin Dilloni auto paiskus aga kokkupõrke järel õhku, maandus kaitsevõres ja vigastas kolme pealtvaatajat. Dillon ise pääses vigastusteta. Sarja liidrina jätkab Harvick, aga tänu etapivõidule tõusis Earnhardt 5.kohalt 2. ja samuti parandas oma kohta punktitabelis Johnson, kes kerkis 4.kohalt 3.

"Tubli, Johnson, nüüd pead sellest Earnhartist mööda saama!"

Selgusid Euroopa aasta auto 2016 tiitlipretendendid

Euroopa aasta auto valijad avalikustasid 40 sõiduautot, mis hakkavad võitlema tiitli European Car of the Year 2016 pärast. 1. detsembriks jääb sellesse valikusse alles 7 autot, neist valitakse Genfi autonäituse eelõhtul (29. veebruaril) välja parimatest parim. Viimasel 2 a-l valiti Euroopa aasta autodeks Volkswagen Passat ja Peugeot 308.
Finalistid:

• Alfa Romeo Giulia
• Audi A4
• Audi Q7
• Audi R8
• BMW 7. seeria
• BMW X1
• Ferrari 488 GTB
• Fiat Aegea
• Ford S-Max / Galaxy
• Ford Mustang
• Honda Jazz
• Honda HR-V
• Hyundai Tucson
• Infiniti Q30
• Jaguar XE
• Jaguar XF
• Kia Optima
• Kia Sorento
• Land Rover Discovery Sport
• Mazda 2
• Mazda CX-3
• Mazda MX-5
• McLaren 570S
• Mercedes-Benz GLC / GLC Coupe
• Mercedes-Benz GLE / GLE Coupe
• Mercedes-AMG GT
• Opel Astra
• Opel Karl
• Renault Talisman
• Renault Espace
• Renault Kadjar
• Škoda Superb
• Ssangyong Tivoli
• Subaru Levorg
• Subaru Outback
• Suzuki Vitara
• Tesla Model X
• Toyota Mirai
• Volkswagen Touran
• Volvo XC90

Huvitav on märkida, et valikusse kuulub sõidukeid, mida pole veel esitletudki või mida pole veel tootmises: Alfa Romeo Giulia, Fiat Aegea, Renault Talisman, Infiniti Q30 ja Tesla Model X. Järgmisi uudiseid Euroopa aasta auto valimise kohta on oodata 14. detsembril.
"Ma arvan, et Škoda Superb võidab."

Ford Mustang on Euroopa aasta geiauto

Seksuaalvähemustesse kuuluvaid meessoost autoomanikke koondav Ledorga kuulutas tiili "European Gay Car of the Year 2015" vääriliseks uue Ford Mustangi. Kahjuks ei selgita organisatsioon oma veebilehel, miks Mustangile selline au langes.
Varasematel aastatel on tiitli pälvinud:

• 2014 : Citroen DS3 Cabrio
• 2013 : Mini Roadster
• 2012 : Citroen DS4
• 2011 : Peugeot RCZ
• 2010 : Fiat 500C
• 2009 : Alfa Romeo MiTo
• 2008 : Fiat 500
• 2007 : Alfa Romeo Spider
• 2006 : Aston Maryin DB9 Volante
• 2005 : Mini Cabriolet

Märkimaks ära uue Mustangi edu, saatis Ford 5. juulil uue Mustangi Christopher Street Day paraadile, tegu on erinevate seksuaalvähemuste jaoks mõeldud ettevõtmisega. Seal oli Mustang paraadi avavaks sõidukiks.

Mattias Ekström võitis koduse rallikrossi MM-etapi

Rallikrossi MM-etapi finaalis saavutasid rootslased kaksikvõidu. Finaalsõidu viimases kurvis ründas liidrina kihutanud Mattias Ekströmi kaasmaalane Timmy Hansen, kes lõikas sisekurvi, trügis Ekströmi ja kuigi Hansen ületas finišijoone selle manöövri tulemusena 1., sai ta selle eest karistada ning pidi ikkagi leppima 2.kohaga. 3.koht kuulus Andreas Bakkerudile. Toomas Heikkinen finišeeris 4. ja Reinis Nitiss 5., jättes finaali viimaseks katkise roolisüsteemi tõttu katkestanud MM-sarja liidri Petter Solbergi. Tiitlikaitsja Solberg aga suurendas punktivahet oma lähima konkurendi Johan Kristofferssoniga, kelle võistlus sai läbi juba poolfinaalis. Solbergil on nüüd koos 159 p, Kristofferssonil 115, Bakkerudil 113 ja Hansenil 104. Samas kohas toimus ka EM-võistluste etapp Super1600-s ja seal olid võistlustules 3 eestlast, kellest Siim Saluri ja Janno Ligur jõudsid ka poolfinaalidesse. Saluri saavutas oma poolfinaalis 4.koha ja Ligur oli oma poolfinaalis 5. Seega jäi finaaliuks seekord eestlaste jaoks suletuks. EM-sarja juhib Rootsis etapi võitnud Janis Baumanis 100 p-ga, Ligur on 35 p-ga 10. kohal ja Saluri 22 p-ga 15. kohal.
"Tubli, Solberg, et vähemalt finaali jõudsid! Tublid, Ligur ja Saluri!"

GP2-s jätkab liidrina Stoffel Vandoorne

Silverstone’is toimunud GP2 sarja etapi sõitudel saavutasid esikohad Sergei Sirotkin ja Rio Haryanto, sarja liidrina jätkab Stoffel Vandoorne. Esimeses sõidus startis parimalt stardikohalt Sergei Sirotkin, kes küll stardis kaotas liidrikoha Richie Stanaway-le, kuid avarii tõttu rajale sõitnud ohutusauto lahkumise ja boksipeatuse järel tõusis Sirotkin taas liidriks ning teenis kindla võidu. 2.kohalt startinud Stoffel Vandoorne pidi endast mööda laskma Alexander Rossi ja finišeeris 3. Oma hooaja 3.esikoha saavutas 2.sõidus Rio Haryanto, kes alustas võistlust parimalt stardikohalt ja juhtis stardist finišini. 2. ületas finišijoone Raffaele Marciello ja3.koht kuulus Pierre Gasly-le. Sarja liider Vandoorne oli alles 9., aga jätkab punktitabeli eesotsas 170 p-ga. Talle järgnevad Rossi 105, Haryanto 91 ja Sirotkin 78 p-ga.
"Tubli, Vandoorne!"

Consumer Reports tuvastas suure õlikuluga autod

Consumer Reports avalikustas uurimuse, mille kohaselt Audi, BMW ja Subaru valitud jõuallikatel on väga suur õlikulu. Mõni neist mootoritest vajab umbes liitri mootoriõli lisamist iga kuu, samas peaksid uued jõuallikad suutma õli söömata käia hooldusest hooldusesse. Sellise tulemuseni jõuti ajakirja igaaastase lugejaküsitluse käigus, kus uuriti 2010-2014 toodetud autode kütusekulu. Kokku edastas oma info 480 000 autoomanikku, neist 98 %-l polnud õlikuluga probleemi.
Probleemsed jõuallikad olid:

• Audi 2,0 4-silindriline turbomootor ja 3,0 V6
• BMW 4,8 V8 ja 4,4 2 turboga V8
• Subaru 3,6 6-silindriline mootor ja 2,0 ning 2,5 4-silindrilised mootorid

Subaru jõuallikate kohta märkis ajakiri küll, et need tarbivad teistest mootoritest vähem õli. Probleemsed jõuallikad on Audi A3-l, A4-l, A5-l, A6-l ja Q5-l; BMW 5., 6. ja 7. seerial ning X5-l ja X6-l, samuti Subaru Outbackil, Legacyil, Foresteril, Tribecal ja Imprezal. Aktsepteeritavaks peetakse, et mõned BMW ja Audi jõuallikad tarbivad 1 l õli 1000-1500 km peale. Subaru jaoks on aga vastuvõetav, kui mõni mootor võtab 1 l õli 1600-1800 km kohta. Consumer Reportsi andmetel kaevati Audi 2,0 mootorite liigse õlikulu pärast USA-s kohtusse, kuid see asi saab lahenduse väljaspool kohut ja ilma Audi süü tunnistamiseta. Teiste Audi mootorite puhul pole tootja liigset õlikulu tuvastanud. BMW esindajate sõnul on õlikulu mootorite puhul normaalne ja see ei tähenda, et see oleks liigselt kulunud. Pressiesindaja sõnul on mootoreid, mis söövad 1 l õli iga 1200 km kohta ja M-seeria mootoreid, mis tarbivad üle 2 l õli iga 1600 km kohta. Seoses õlikuluga on küll välja kuulutatud hoolduskutse 4,4 8-silindrilistele mootoritele, et vahetada välja nende mõningad detailid. Subaru pressiesindaja sõnul sõltub mootorite õlikulu aga sellest, kuidas autot kasutatakse ja suuremal osal klientidel on õlikulu normi piires. Samuti kinnitas ta, et õlikulu vähendamise osas on Subaru alates 2010 teinud märkimisväärseid samme.

Mercedes uuendas veokidiislit

Mercedes-Benz pakub oma veoautodele uut diiselmootorit, mis pakub eelkäijaga võrreldes 3 % väiksemat kütusekulu ja vähenenud saastet. Väidetavalt on mootor oma aja moodsamaid ja puhtamaid jõuallikaid, mille väljalaskegaasid vastavad USA, Euroopa ja Jaapani keskkonnanormidele. Jõuallika eelmist versiooni paigaldati veokitele üle maailma 250 000 eksemplari. Uuenenud jõuallikal on täiustatud kütuse sissepritset, tõstetud mootori surveastet, võetud kasutusele uus turbo ja uuendatud väljalaskegaaside retsirkulatsioonisüsteem. 130 000 km-ni küündiva aastase läbisõidu puhul hoiab värskendatud mootoriga Actros aastas kokku u 1100 l kütust ja paiskab atmosfääri 3 t vähem CO₂. Alates 1965 on veoautomootorite kütusekulu 1 tonnikilomeetri kohta vähenenud 60 %.

Lewis Hamilton võitis koduse Briti GP

Kodupubliku suureks rõõmuks saavutas sündmusterohkelt kulgenud Briti GP-l esikoha MM-sarja liider Lewis Hamilton. Stardis üllatasid esireast startinud Mercedeseid 2 Williamsit, Felipe Massa möödus Mercedestest ja Valtteri Bottas sai mööda Nico Rosbergist. 1.ringil toimunud mitu intsidenti põhjustasid Jenson Buttoni ja Lotuste katkestamise. Ohutusauto sõitis rajale ja selle lahkumise järel õnnestus Bottasel mööduda Hamiltonist ja selles järjestuses sõideti 1.boksipeatusteni, tänu millele õnnestus Hamiltonil mööduda mõlemast Williamsist. 17 ringi enne võistluse lõppu katkestas Carlos Sainz ja seejärel teatati sõitjatele nn virtuaalse ohutusauto olukorrast. Vaevalt sai võistlus jätkuda, kui rada hakkas kastma kerge vihm. Mõned sõitjad siirdusid peagi boksi ja said alla vihmarehvid. Korraks vihm lakkas, kuid peagi naasis ja seekord juba tihedamalt. Järgnes boksipeatuste virvarr, milles mõned sõitjad, nagu mõlemad Williamsid kaotasid kohti liialt hilise boksipeatuse tõttu, aga näiteks Kimi Räikkönen kaotas mitu kohta ilmselgelt liialt varase peatuse tõttu. Sebastian Vettel, kes tegi oma boksipeatuse varem kui tema ees sõitnud Massa ja Bottas, sai mõlemast mööda ja tõusis poodiumi 3.astmele, Mercedeste kõrvale. 10.koha saavutas Fernando Alonso, kes teenis nii hooaja 1.p.
Briti GP tulemused:
1. Lewis Hamilton, Mercedes
2. Nico Rosberg, Mercedes
3. Sebastian Vettel, Ferrari
4. Felipe Massa, Williams
5. Valtteri Bottas, Williams
6. Daniil Kvyat, Red Bull
7. Nico Hülkenberg, Force India
8. Kimi Räikkönen, Ferrari +1 ring
9. Sergio Perez, Force India +1 ring
10. Fernando Alonso, McLaren +1 ring
11. Marcus Ericsson, Sauber +1 ring
12. Roberto Merhi, Marussia +3 ringi
13. Will Stevens, Marussia +3 ringi
- Carlos Sainz jun, Toro Rosso tehniline
- Daniel Ricciardo, Red Bull mootor
- Max Verstappen, Toro Rosso avarii
- Pastor Maldonado, Lotus tehniline
- Romain Grosjean, Lotus avarii
- Jenson Button, McLaren avarii
- Felipe Nasr, Sauber, ei startinud
F1-võistluste punktid 9. etapi järel:
1. Lewis Hamilton 194
2. Nico Rosberg 177
3. Sebastian Vettel 135
4. Valtteri Bottas 77
5. Kimi Räikkönen 76
6. Felipe Massa 74
7. Daniel Ricciardo 36
8. Daniil Kvyat 27
9. Nico Hülkenberg 24
10. Romain Grosjean 17
11. Felipe Nasr 16
12. Sergio Perez 15
13. Pastor Maldonado 12
14. Max Verstappen 10
15. Carlos Sainz jun  9
16. Marcus Ericsson 5
17. Jenson Button 4
18. Fernando Alonso 1
"Tubli, Vettel!"

Marko Asmerile 2.koht Moskva etapilt

Blancpain Sprint GT-s saavutas Marko Asmer 2.koha ProAm-s. GT Russian Teami Mercedes SLS AMG GT3-l kihutanud Asmer kaotas klassivõitjale, samuti Mercedesega sõitnud meeskonnale vaid 7 s-ga. Etapi võitis Bentley Continental GT3-l sõitnud meeskond.
"Tubli, Marko!"

Latvala langes 5.

Jari-Matti Latvala jõudis siiski Poola rallil finišisse, kuid teenis hilinemise eest 40 s trahvi ja langes sellega 5.kohale.
Poola ralli lõpptulemused:
1. Sebastien Ogier, Volkswagen
2. Andreas Mikkelsen Volkswagen
3. Ott Tänak, Ford
4. Hayden Paddon, Hyundai
5. Jari-Matti Latvala, Volkswagen
6. Thierry Neuville, Hyundai
7. Kris Meeke Citroen
8. Robert Kubica Ford
9. Mads Östberg, Citroen
10. Dani Sordo Hyundai
MM-sarja punktiseis 7. etapi järel:
1. Sebastien Ogier 161 p
2. Andreas Mikkelsen 83 p
3. Mads Östberg 69 p
4. Jari-Matti Latvala 66 p
5. Thierry Neuville 58 p
6. Elfyn Evans 53 p
7. Kris Meeke 53 p
8. Hayden Paddon 44 p
9. Ott Tänak  40 p
10. Dani Sordo  39 p
"Kahju!"

Poolas võitis Ogier, Tänak poodiumil

Sebastien Ogier võitis juba 5.etapi tänavusel hooajal edestades finišis Volkswageni Andreas Mikkelseni ja Fordi Ott Tänakut. Viimasel päeval olid kavas vaid 2 kiiruskatset ja nendest esimesel suutis neljandal kohal sõitnud Jari-Matti Latvala vähendada vahe Tänakuga enne viimast katset vaid 1,1 s-le. Viimasel katsel aga tegi Latvala avarii ja kuigi sõitis katse lõpuni, kaotas kõvasti aega ja pidi leppima 4.kohaga. Samas pole veel sugugi kindel, et Latvala üldse tagasi hooldusalale jõuab ja võistlusel finišeerib. Ott Tänak oli viimasel kiiruskatsel 2. ja teenis seega 2 lisap. Power Stage-i ehk punktikatse võit läks Ogierile, kes nii kindlustas ka esikoha Poola MM-etapil. Andreas Mikkelsen pidi leppima 2.kohaga. Ott Tänakule oli see 2.kord tõusta MM-sarjas poodiumile. 1.korda juhtus see 2012 Sardiinia rallil, kus ta saavutas samuti 3.koha. WRC2-s suuri muutusi esiotsas ralli 2 viimase kiiruskatsega ei toimunud ja nii teenisid Škodad kaksikvõidu, Esapekka Lappi võitis ja Pontus Tidemand finišeeris 2. Poola rallil tõusis poodiumile ka Karl Kruuda, kellele kuulus klassis 3.koht. Sander Pärn finišeeris WRC2-s 8.kohaga.
Poola ralli lõpptulemused:
1. Sebastien Ogier, Volkswagen
2. Andreas Mikkelsen Volkswagen
3. Ott Tänak, Ford
4. Jari-Matti Latvala, Volkswagen
5. Hayden Paddon, Hyundai
6. Thierry Neuville, Hyundai
7. Kris Meeke Citroen
8. Robert Kubica Ford
9. Mads Östberg, Citroen
10. Dani Sordo Hyundai
MM-sarja punktiseis 7. etapi järel:
1. Sebastien Ogier 161 p
2. Andreas Mikkelsen 83 p
3. Mads Östberg 69 p
4. Jari-Matti Latvala 68 p
5. Thierry Neuville 58 p
6. Elfyn Evans  53 p
7. Kris Meeke  53 p
8. Hayden Paddon 42 p
9. Ott Tänak  40 p
10. Dani Sordo  39 p
"Tubli, Ott!"

Tänak tõusis 3., Ogier jätkab liidrina

Poola rallil jätkusid 2.võistluspäeval pingelised heitlused poodiumikohtadele 3 Volkswageni ja Ott Tänaku vahel. Avapäeval liidriks tõusnud Sebastien Ogieri kannul püsis tihedalt Andreas Mikkelsen ja kuigi tiitlikaitsja kasvatas oma edumaa vahepeal juba 7 s-le, vähendas noorem tiimikaaslane selle päeva lõpuks 5,6 s-le. 3.koha pärast võitlesid läbi kogu pika päeva Ott Tänak ja Jari-Matti Latvala. Tänu 3 katsevõidule õnnestus Tänakul tõusta 3. ja jääda sinna püsima ka enne viimasel päeval sõidetavat kahte kiiruskatset. Tema edumaa soomlase ees on 1,5 s. WRC2-s jätkas eelmisel päeval head kiirust näidanud Karl Kruuda 2 Škoda, Esapekka Lappi ja Pontus Tidemandiga samas tempos ning lõpetas päeva kindlalt 3.kohaga. Sander Pärnal õnnestus aga tõusta koha võrra ja on enne viimaseid kiiruskatseid 8.kohal.
Poola ralli seis 17. kiiruskatse järel:
1. Sebastien Ogier, Volkswagen
2. Andreas Mikkelsen Volkswagen
3. Ott Tänak, Ford
4. Jari-Matti Latvala, Volkswagen
5. Hayden Paddon, Hyundai
6. Thierry Neuville, Hyundai
7. Robert Kubica Ford
8. Kris Meeke Citroen
9. Mads Östberg, Citroen
10. Dani Sordo Hyundai
"Tubli, Ott!"

Hamilton rõõmustas kodupublikut ja võitis kvalifikatsiooni

Parimalt stardikohalt alustas F1 etappi Lewis Hamilton, kes edestas tiimikaaslast Nico Rosbergi kvalifikatsioonis 0,113 s-ga. Briti GP 2.stardirea vallutasid Williamsid Felipe Massa ja Valtteri Bottas ning 3.reast alustavad Ferrarid Kimi Räikkönen ja Sebastian Vettel.
Briti GP stardijärjestus:
1. Lewis Hamilton Mercedes 
2. Nico Rosberg Mercedes 
3. Felipe Massa Williams 
4. Valtteri Bottas Williams 
5. Kimi Räikkönen Ferrari 
6. Sebastian Vettel Ferrari 
7. Daniil Kvyat Red Bull 
8. Carlos Sainz Toro Rosso
9. Nico Hülkenberg Force India 
10. Daniel Ricciardo Red Bull 
11. Sergio Perez Force India 
12. Romain Grosjean Lotus 
13. Max Verstappen Toro Rosso 
14. Pastor Maldonado Lotus 
15. Marcus Ericsson Sauber
16. Felipe Nasr Sauber 
17. Fernando Alonso McLaren 
18.. Jenson Button McLaren
19. Will Stevens Marussia 
20. Roberto Merhi Marussia
"Mida, Vettel?! Alles 6.koht!"

Ogier juhtis Poola rallit, Tänak langes liidrikohalt 4.

Ott Tänak ja Raigo Mõlder saavutasid Poola ralli avapäeval 3 katsevõitu, tõusid võistluse liidriteks, aga piduriprobleemide tõttu langesid päeva lõpuks 4. Reedese päeva hommikustel kiiruskatsetel näitasid Tänak ja Mõlder väga kiiret minekut, võitsid enne hoolduspausi 3 kiiruskatset ja asusid võistlust juhtima 9,4 s-ga Andreas Mikkelseni ees. Hoolduse järel läbiti hommikused katsed uuesti ja siis hakkas kiireid aegu näitama MM-sarja liider Sebastien Ogier, kes peagi möödus Andreas Mikkelsenist ning seejärel ka piduriprobleemide ja rehvide kiire kulumisega hädas olnud Tänakust. Päeva lõpuks möödus eestlasest ka 3. VW, Jari-Matti Latvala. 5.kohaga lõpetas päeva eelmisel etapil Sardiinias üllatanud Hayden Paddon, kes edestas napilt kodupubliku ees võistlevat Robert Kubicat. WRC2-s näitas head kiirust Citroeni Karl Kruuda, kes püsisid liidriks tõusnud Škoda Esapekka Lappi tempos. Aga 6. kiiruskatsel kaotasid eestlased rehvipurunemise tõttu Lappile üle 1 min ja neist sai mööda 2. Škoda, Pontus Tidemand. Päev lõpetati siiski 3.kohaga. 9.kohal püsib 2.eestlane,Sander Pärn.
Poola ralli seis 9. kiiruskatse järel:
1. Sebastien Ogier, Volkswagen
2. Andreas Mikkelsen Volkswagen
3. Jari-Matti Latvala, Volkswagen
4. Ott Tänak, Ford
5. Hayden Paddon, Hyundai
6. Robert Kubica Ford
7. Thierry Neuville, Hyundai
8. Kris Meeke Citroen
9. Dani Sordo Hyundai
10. Mads Östberg, Citroen
"Tubli, Ott!"

Silverstone-s oli vabatreeningute kiireim Nico Rosberg

Suurbritannia GP vabatreeningutel sõitis päeva parima ringiaja välja Mercedese Nico Rosberg.
Eelmise etapi Austrias võitnud Rosbergile järgnesid 2 Ferrarit, Kimi Räikkönen ja Sebatian Vettel. MM-sarja liider Lewis Hamilton polnud rahul oma auto seadistusega ja piirdus alles 4.ringiajaga. Kui esinelik mahtus 0,5 s sisse, siis neile järgnenud 2 Red Bulli, Daniil Kvyat ja Daniel Ricciardo kaotasid juba ligi s-ga. Traditsiooniliselt keskendusid Williamsid treeningutel autode seadistamiseks võistluse tarbeks ning nii oli Felipe Massa alles 10. ja Valtteri Bottas 12. Hommikusel treeningul kiireid aegu näidanud Toro Rossod Max Verstappen ja Carlos Sainz olid pärastlõunal vastavalt 7. ja 9. 8.aega näitas Force India Nico Hülkenberg.
"Tublid, Vettel ja Räikkonen!"

Kõige kallim Jaguar

Jaguari mudelivaliku kõige kallim auto pole praegu sugugi mitte viimase piirini lisasid täis pumbatud Jaguar XJ, vaid 1 405 813 € maksev Jaguar E-Type Lightweight, omaaegse võidusõiduauto moodne versioon.
Moodne Lightweight on kuni viimase poldini identne oma 60ndatel toodetud esiisadega. Kokku toodetakse vaid kuus sellist autot, neist igaüks on varustatud 3,8 R6-ga. Autode ehitamisega tegeleb Jaguar Land Roveri Special Operations Division. Moodsat Jaguar E-type-i käis proovimas Steve Cropley.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"Oleks võinud natuke ka välimust tuunida!"

Honda alustas Civic Type R-i tootmist

Honda koostetehases algas uue Civic Type R-i seeriatootmine. Esimesed 3 autot esindasid Inglismaa lipuvärve: need autod olid punane, valge ja sinine. Selles tehases toodetud Type R eksemplare hakatakse müüma kogu Euroopas Uus Honda Civic Type R on üks ajaloo kõige radikaalsemaid Hondasid, nii tuksub auto mootoriruumis 2,0 turbomootor, millel võimsust 306 hj. Auto maksimaalkiiruseks on lubatud 270 km/h.
"Hea auto, aga Golf R on parem!"

Giorgetto Giugiaro lahkus Italdesignist

Legendaarne Giorgetto Giugiaro, kelle kõige kuulsam sõiduk on 1.põlvkonna Volkswagen Golf, lahkus enda poolt 1968 asutatud Italdesign Giugiarost. Vaid 1 a tagasi müüs Giugiaro 90,1 % oma firma aktsiatest Audile, jättes endale alles 9,9 %. Seegi osa läks Audi omandusse 28. juunil. Koos Giorgettoga lahkus firmast ka tema poeg Fabrizio. Lisaks loobus mees ka Italdesigni aupresidendi kohast. Giugiaro keskendub nüüd rohkem isiklikele hobidele. Giugiaro suutis oma 60 a kestnud karjääri jooksul osaleda rohkem kui 100 seeriamudeli disainiprotsessis. Tema tööde hulka kuuluvad Golf, Panda, Fiat Punto, Audi 80, Alfa Romeo Alfetta GT ja Brera, De Tomaso Mangusta, Lotus Esprit, Maserati Ghibli ja Bora. 2000 nimetati ta sajandi autodisaineriks.
"Kahju!"

Võistluste formaat võib muutuda

F1 Strateegia Grupi koosolekul Silverstones arutati mitmeid võimalusi vormel-1 MM-võistluste atraktiivsuse parandamiseks. Koosolekul otsustati muude teemade kõrval ka võistluste formaadi muutmist alates järgmisest aastast, aga samas jäeti praegu veel täpsustamata, millisel moel võistlusi läbi viima hakatakse. Lisaks otsustati, et juba tänavu augustis toimuvast Belgia etapist alates piiratakse varasemast veelgi sõitjale raadio teel informatsiooni edastamist, mis pole otseselt seotud ohutusega. Samuti vaadatakse üle karistused, mis on ettenähtud hooajaks lubatud mootorite arvu ületamise eest. Honda kui uus mootoritootja sai aga õiguse kasutada tänavu lubatud 4 mootori asemel 5 jõuallikat.

Jaguar Land Roveri autod hakkavad valmima Austrias

Jaguar Land Rover ja Magna Steyr sõlmisid lepingu, mille kohaselt hakatakse Jaguar Land Roveri mõningaid sõidukeid tulevikus tootma Austrias. Hetkel pole teada, millistest mudelitest juttu on, kuid võimalikuks kandidaadiks on kompaktne E-Pace. Tegu on mudeliga, mis asetub aste allapoole F-Pace-i. Austerlaste abi kasuks otsustati seetõttu, et Jaguar Land Roveri enda tehased on koormatud maksimumini. Samas soovib Jaguar Land Rover oma tootevalikut laiendada ning suurendada tootmismahte, ilma kõrvalise abita pole see aga enam võimalik. Uue tehase rajamine Inglismaale võtaks aga vähemalt 2 a, selline viivitus aga ei sobi Jaguar Land Roveri tulevikuplaanidega. Magna Steyr on tuntud kui alltöövõtjana autode tootja, ettevõtte klientide hulka kuuluvad sellised gigandid nagu Mercedes-Benz, Peugeot, Mini ja BMW. Jaguar Land Rover müüs eelmisel aastal 462 000 autot, neist 82 % kandsid Land Roveri ja Range Roveri firmamärki.
"Kuidas Jaguareid nii vähe müüakse?!"

Rally Estonia stardinimekirja lisandusid Martin Kangur ja Aleksei Lukjanuk

17.-19. juulil Tartus, Elvas ja Otepääl sõidetavale ERC etapile on registreerunud kokku 65 meeskonda.
Viimase hetke lisandujate hulgas on 2 kiiret meeskonda, kes tahavad öelda oma sõna sekka tänavuse ralli võitja osas. Martin Kangur teeb oma tänavuse 1.võistlusstardi ja võistlusautoks on neil Ford Fiesta R5. Möödunud aastal Rally Estonial 2.koha saanud ja kiireim N4 meeskond Aleksei Lukjanuk-Aleksei Arnautov on samuti kirjas, neile kuulus ka eelmisel aastal Rally Estonial ERC eriauhind Colin McRae Flat Out Trophy.
Martin Kanguri viimane start oli eelmise aasta lõpul Walesis WRC-etapil, kodusel võidusõidul osalemiseks on põhjuseid mitmeid. „Olen saanud oma fännidelt ja sõpradelt palju tagasisidet, et me võiksime Baltikumi suurimal autospordisündmusel stardis olla. Üks asi viis teiseni ja Kuldar oli ka vaba ning võtsime vastu otsuse olla stardis. Rally Estonia on suurepärane sündmus ja sellel sõitjana osalemine on puhas rõõm. Tõsi, meil on sõitmises üle poole aasta pikkune paus sees, kuid me valmistume koos OT Racing meeskonna ja Ott Tänakuga väga põhjalikult ning kindlasti tuleme me võidu sõitma. Konkurents on tugev ja meie anname parima, et olla ralli lõpus võimalikult kõrgel kohal,“ räägib Kangur. Möödunud aastal 2.koha saanud Aleksei Lukjanuk on tänavu ERC etappidel osalenud Ford Fiesta R5-ga, kuid Rally Estoniale tuleb ta N4 Mitsubishi Lancer EVO X-ga. Lukjanuk ja Arnautov on valitsevad Eesti meistrid ja Eesti rallisõpradele tuttavad oma raju sõidustiili poolest. N4 autode hulgas on nende konkurentideks vanad tuttavad Eestist, Siim Plangi-Marek Sarapuu, Egon Kaur-Annika Arnek, Roland Murakas-Kalle Adler ja Rainer Aus-Simo Koskinen. „Sellest saab kindlasti väga põnev ja tiheda konkurentsiga võidusõit. Kohal on Baltikumi kiireimad sõitjad ja ERC 2 esimest sõitjat, Craig Breen ja Kajetan Kajetanowicz. Eelmisel aastal saime siit hea tulemuse ja teeme selle nimel tööd, et ka sellel aastal vähemalt sama hästi esineda. Ootame põnevusega starti ja põnevat võidusõitu headel ja kiiretel kruusateedel Lõuna-Eestis,“ räägib Aleksei Lukajnuk. Lisaks eelpool mainitutele lisavad konkurentsi Karl Kruuda-Martin Järveoja (Citroen DS3 R5), Sander Pärn-James Morgan (Ford Fiesta R5), Timmu Kõrge-Erki Pints (Peugeot 208 R5), Raul Jeets-Andrus Toom (Ford Fiesta R5) ja Juha Salo-Marko Salminen (Peugeot 208 R5). Koos Historic meistrivõistlustel võistlejatega on auto24 Rally Estonia osalejate nimekirjas 91 meeskonda. Rally Estonia sõidetakse 17.-19. juulil Tartus, Elvas ja Lõuna-Eesti teedel. Tegu on ERC etapi ning FIA European Historic Sporting Rally Championshipi etapiga.

"Loodan, et seekord on poodium eestlaste päralt!"

Kui pool koduteed on kadunud

Mägedes elamisega kaasneb üks suur miinus: iial ei ole võimalik ette arvata, kas su kodutee on ikka veel alles või on pool sellest lahkunud teadmata suunas. Kahjuks pole teada, kas videos olev buss jõudis oma sihtkohta või mitte.

"Õudne!"

Volvo esitles tuleviku lasteistet

Volvo esitles tuleviku lasteistet Volvo Cars Excellence Child Seat Concept. Sellise istme loomise eesmärgiks oli soov muuta lastele autoga sõitmine turvalisemaks ning vanematele laste sõidutamine hõlpsamaks. Istme loojatel oli 3 peamist eesmärki: teha lapse panemine istmesse ja sealt välja võtmine lihtsamaks, muuta lapse viibimine autos turvalisemaks ning luua panipaigad lastetarvete transpordiks. Uus lasteiste on mõeldud paigaldamiseks kaassõitja istme asemele. Lapse istmele panemiseks või sealt välja võtmiseks on istet võimalik 90 kraadi võrra pöörata, sõidu ajal on laps aga seljaga sõidusuunas. Volvo esindajate hinnangul peaksid väikelapsed seljaga sõidusuunas reisima vähemalt 3. või 4.eluaastani. Lapse toitmiseks ja hooldamiseks vajalikud asjad on võimalik aga panna istme all olevasse laekasse või lapseistme küljele. Hetkel on tegu vaid prototüübi vormis istmega, kuid välistada ei saa, et seda hakatakse teatud mudelitele pakkuma lisatasu eest.

"Äge!"

Virtuoos ekskavaatori roolis

Osav ekskavaatorijuht võib ka järsust mäeküljest kujundada enda jaoks laia ja sileda tee. Video on tõenäoliselt filmitud mõnes Aasia riigis.

"Naljakas!"

Lustakas video parkimisest

Venemaalt pärit video näitab meile taas, kui lustakaks on võimalik teha selline toiming nagu parkimine. Õnneks jäid kõik sõidukid terveks, seega saame nähtu kohta kasutada vanasõna: harjutamine teeb meistriks.

"Naljakas!"

Mercedes-AMG küpsetab üllatust

Mercedes-AMG avalikustas lühikese peibutusvideo, milles vihjatakse uue põneva sõiduki sünnile. Videot saadab hüüdlause: Something Fast is Coming. Video autorid ei vihja vähimalgi määral, millega tegu võiks olla, kuid selles kõlav mootorihääl meenutab GT jõuallika helimaailma. Selle alusel spekuleeritakse, et tegu võib olla just GT võimsama versiooniga, näiteks selle baasil loodud Black Series mudeliga.

"Loodame, et see tuleb tõesti kiire!"

Poola WRC-etapile anti start  

Neljapäeva, 2.juuli õhtul tehti alustati publikukatsega WRC 7. etappi, Poola rallit. Võistlusel sõideti ühtekokku 19 kiiruskatset, neist neljapäeval 1 publikukatse ja pühapäeval vaid 2 kiiruskatset, mis tähendas, et nii reedel kui laupäeval on kavas 8 katset. WRC-autodel sõitjatest olid taas kohal kogu MM-sarja paremik, nende seas ka Ott Tänak ja Raigo Mõlder. WRC2-s startisid ka Karl Kruuda-Martin Järveoja ja Sander Pärn-James Morgan.
Neljapäev, 02.07.2015
20:00 SS1 Super Special Stage Mikołajki Arena 1; 2,5 km
Reede, 03.07.2015
09:00 SS02 Gorklo; 13 km
10:50 SS03 Goldap 1; 14,7 km
11:55 SS04 Babki 1; 14,6 km
12:35 SS05 Stanczyki 1; 39,1 km
15:15 SS06 Babki 2; 14,6 km
15:55 SS07 Stanczyki 2; 39,1 km
17:45 SS08 Goldap 2; 14,7 km
20:05 SS09 Super Special Stage Mikołajki Arena 2; 2,5 km
Laupäev, 04.07.2015
09:25 SS10 Mazury 1; 17,7 km
10:30 SS11 Wieliczki 1; 12,9 km
11:30 SS12 Swietajno 1; 21,2 km
13:08 SS13 Paprotki; 23,1 km
16:38 SS14 Mazury 2; 17,7 km
17:43 SS15 Wieliczki 2; 12,9 km
18:43 SS16 Swietajno 2; 21,2 km
21:18 SS17 Super Special Stage Mikołajki Arena 3; 2,5 km
Pühapäev, 05.07.2015
10:10 SS18 Baranowo 1; 14,6 km
13:08 SS19 Baranowo 2 (Power Stage); 14,6 km
"Ralli on juba läbi, aga edastasin teile lihtsalt ajakava!"

Jaguar näitas uue maasturi protoüüpi Tour de France-i 1.etapil

Jaguar toob oma uue F-Pace Tour de France-i avaetapile, kus see on Team Sky saateauto. Kuigi Jaguari esindajad räägivad autost veel prototüübi võtmes, on tegu siiski juba eelseeria autoga, mis on vaid kukesammu kaugusel seeriamudelist. Sellele viitab ka fakt, et maskeeringut on uue maasturi kerel minimaalselt, see aga annab hea võimaluse näha, milliseks Jaguari maasturi välimus kujuneb. Jaguari Tour de France saateautoks valimine omab eelkõige turunduslikku väärtust, sest populaarse jalgrattavõistluse ajal auto tutvustamine võimaldab saada tasuta reklaami meediakanalites üle maailma. Oma 1. avaliku etteaste teeb uus maastur tõenäoliselt Frankfurti autonäitusel.
"Hea reklaam!"

Mees, kellel on 450 tuletõrjeautot

Andrew Leider suutis 13 a-ga kokku koguda maailma ühe suurima tuletõrjeautode kollektsiooni, kus tänaseks on 450 erinevat tuletõrjeautot. Kollektsiooni väärtuseks on hinnatud 896 380 €, see on mahutatud 3 hiigelsuurde laohoonesse New Yorgis ja Pennsylvanias. Oma 1.tuletõrjeauto ostis Andrew 11. septembri terrorirünnaku järel seal hukkunud tuletõrjujate mälestuseks, varsti järgnes sellele 2.auto ning tänaseks on tulemuseks maailma suurim tuletõrjeautode kollektsioon. Kõige vanem tema kollektsioonis olev sõiduk on pärit 1.maailmasõjast.

"VAU!!!"

Škoda on tootnud 500 000 Rapidit

Škoda teatas, et on tootnud 500 000 Škoda Rapidit. Rapid on praegu tootmises sedaani ja luukpärana. Hetkel on Rapid Škoda mudelivalikus populaarsuselt 2.tooteperekond. Rapid sedaan on tootmises alates 2012, Rapid Spaceback aga alates 2013 2.poolest. Käesoleva aasta esimese 5 kuuga on Škoda müünud 91 400 Rapidit ehk 12,3 % rohkem kui 1 a tagasi.
"See on hea auto!"

Seat plaanib väikest crossoverit

Seat plaanib 2017 lõpus esitleda uut pisimaasturit, mille abil loodab suurendada oma läbimüüki ja parandada majandustulemusi. Eeldatavalt kasutab crossover Volkswageni veermikuarhitektuuri MQB, mille baasil on võimalik toota erineva suurusega sõidukeid. Seati plaanides on aga terve perekonna erinevate crossoverite arendamine, seda eelkõige seetõttu, et nende abil on võimalik teenida suuremat kasumit kui Seati põhitoodanguks olevate luukpäradega. Oma 1. kompaktset crossoverit peaks Seat esitlema järgmisel aastal, keskmise suurusega linnamaasturit on põhjust oodata aga 2020. Nende vahele mahub 2017 aga uus pisimaastur, mille konkurentideks on Renault Captur ja Fiat 500X. Praegu pole veel selge, kas Seati uued maasturid võivad osutuda näiteks Škoda toodangu muudetud kaubamärkidega versioonideks või on tegu vaid Seatile omaste sõidukitega.
"Loodame, et Seat teeb need ikka ise!"

Elupõline kirg

Don Rogersi garaažis on 2 lemmikautot, mõlemad on 1964 Chevrolet Impalad. Nii kupee kui ka kabrioleti on Rogers ise restaureerinud, veetes vahel 12h päevas oma garaažis. Mõlemat autot on siiski veidi ka moderniseeritud, nii on nad varustatud õhkvedrustuse ja moodsate alumiiniumvelgedega, samuti on kabrioleti interjööri värvitoon laenatud 1959 Impalalt.

"Hull mees!"

Timmu Kõrge stardib Rally Estonial Peugeot 208 R5-ga

Sarnaselt eelmise aastaga saab 17.-19. juulil toimuval ERC etapil üks Eesti sõitja võimaluse startida Baltikumi suurimal autospordisündmusel Peugeot 208 T16 R5-ga. Tänavu on selleks valitsev Eesti meister Timmu Kõrge ja see saab teoks tänu Peugeot Balticu, Peugeot Sporti ja Sainteloci koostööle. Aasta varem sai analoogse võimaluse Siim Plangi ja eelmise aasta projekt sai hea vastukaja ning nii otsustati ka tänavu anda võimalus ühele Baltikumi sõitjale võimalus osaleda Rally Estonial Peugeot 208 T16 R5-ga. Kõrge püsis eelmisel aastal viimase hetkeni Rally Estonia 2.koha konkurentsis, kuid pidi tunnistama Aleksei Lukjanuki paremust. Rally Estonia on Kõrgele tänavuseks 1.stardiks R5-ga ja mees ootab põnevusega Lõuna-Eesti teedel sõidetavat Rally Estoniat. „Me oleme väga tänulikud, et meile selline võimalus avanes ja ühtlasi on see ka suur vastutus. Meil on nüüd R5-a viimasest sõitmisest möödas juba üle poole aasta ja kindlasti saab see Lõuna-Eesti teedel olema äärmiselt nauditav. Kasutame ära eelmisel aastal samalt rallilt saadud kogemuse ja kindlasti suhtlen enne rallit ka Siim Plangiga, kes eelmisel aastal Peugeot 208 T16 R5-ga Rally Estonial sõitis. Saame teha enne rallit ka ühe korraliku testi, et saada autoga tuttavamaks ja kindlasti mõjub see meie enesekindlusele positiivselt,“ räägib Timmu Kõrge. „Meil on hea meel, et saame taaskord koostöös Peugeot Spordiga anda ühele Eesti kiirele sõitjale võimaluse sõita tippmeeskonna autoga Euroopa paremiku hulgas ning seda just Baltikumi suurimal autospordisündmusel,“ ütles Peugeot Balticu tegevjuht. ERC Juniori arvestuses tuleb Peugeot 208 R2-ga starti Miko-Ove Niinemäe. Niinemäe on tänavuse Eesti juunioride autoralli meistrivõistluste liider ja Rally Estonial ootavad teda konkurentidena ees sarja 1. ja 2.kohta hoidvad Emil Bergkvist ja Chris Ingram ning tõsiste konkurentidena ERC Juniori arvestuses tuleb kindlasti välja tuua ka Ralfs Sirmacis ja Vassili Grjazin. „Kuna Eurospordi kaudu läheb telepilt üle maailma ja sarja kajastus on suur, siis otsustasime, et kui kodus sellisel võistlusel sõita, siis juba ERC Junior arvestuses. See tähendab teiste ERC Junior sarja sõitjatega koos startimist ja nii saame ennast ka väga hästi nendega võrrelda. Lõunanaabritega oleme saanud enda kiirust siin võrrelda ja usun, et ka ERC Junior sarja tippudega on täitsa võimalik võidu sõita,“ räägib Miko Niinemäe.
"Loodame, et neil läheb hästi!"

Arutelud F1 tuleviku üle jätkuvad

Arutelud F1 tuleviku üle jätkuvad, kui taas koguneb Strateegia Grupp, kuhu kuuluvad FIA, CVC kui tiimide esindajad. Red Bulli tiimijuht tõdes, et kolmapäevasel koosolekul peab hakkama sündima mingeid otsuseid, sest hetkeseis F1 sarjas on ebakindel. „Selleks, et Strateegia Grupp säilitaks tõsiseltvõetavuse ja usaldusväärsuse, tuleb kolmapäeval vastu võtta otsuseid, millega pannakse paika strateegia tuleviku osas,“ nentis ta. „Me ei tule kokku selleks, et kirjutada uusi reegleid, vaid selleks, et kokku leppida, kuidas edasi minna.“ Force India tiimijuhi arvates tuleks teha kõik selleks, et majanduslik lõhe väikeste ja suurte tiimide vahel väheneks. „F1 pole praeguses olukorras jätkusuutlik ja võib olla, et oleme juba õige aja mööda lasknud, et jätkusuutlikkus tagada,“ tõdes tiimijuht. 

Porsche plaanib kohtuteed Macani koopia loojate vastu

Porsche plaanib alustada kohtuteed Zotye vastu, kes plaanib toota Porsche Macani koopiat.
Hiina versioon Macanist kannab nime Zotye T700 ning selle välimus kopeerib Porsche maasturi disaini. Samas ei pruugi kohtutee Porschele tulemuslikuks osutuda, sest intellektuaalsetele õigustele Hiina kohtutes kaitse saamine on erakordselt keeruline, seda eriti juhul, kui neid õigusi on rikkunud Hiina firma. Zotye tegevus näibki olevat seotud Euroopas valmistatud autode disaini kopeerimisega, nii on ettevõte varem näidanud autosid, mille eeskujudeks on Smart ForTwo ja Volkswagen Tiguan. Porsche koopia Zotye T700 hinnaks Hiinas on 24 162 €, Porsche Macani hinnaks Hiinas on aga vähemalt 79 282 €.
"See on palju halvem kui õige!"

Kia cee'd jõuab värskemana Frankfurti

Kia avalikustas 1. ametlikud fotod värskema ilme saanud Kia cee'dist, mille avalik esitlus on Frankfurti autonäitusel. Lisaks välimusele ja sisemusele on üle vaadatud ka jõuallikate valik ning seda vastavalt vajadusele muudetud ja laiendatud. Uuteks lisandujateks on 1,0 T-GDI-d (100 ja 120 hj, moderniseeritud on ka Euroopas nõutud 1,6 turbodiislit, mille võimsus on 136 hj ja maksimaalne pöördemoment 285 nM.
Just viimase mootori jaoks võtab Kia kasutusele ka uue 7-käigulise 2 siduriga käigukasti.
Välistest muutustest väärivad märkimist uus esistange, radiaatorivõre ning esitulede kujundus, samuti uus tagastange ning uued valgusdioodidel tagatuled. Samuti saavad kõik cee'di versioonid endale uue disainiga 16" ja 17" kergmetallveljed. Auto interjööris on muutused eelkõige kosmeetilised, puudutades eelkõige täiendavaid kroomelemente.
"Väga hea auto, aga Golf on ikka parem!"

Nissan Qashqai Nismo ja X-Trail Nismo jäävad esialgu sündimata

Nissan ei plaani vähemalt esialgu pakkuda Qashqai ja X-Traili baasil sportlikke Nismo versioone. Nismo-versioonid sünnivad vaid Juke-i, 370Z-i ja GT-R-i baasil. Nissani turundusjuht kinnitas, et X-Trail ja Qashqai on niigi populaarsed ja ei vaja seega täiendavate müüginumbrite genereerimiseks sportlikke modifikatsioone.
Samuti kinnitas turundusjuht, et Nismo versioone ei tehta ka mudelitest Micra ja Note, samas ei välistanud ta sarnase sõiduki sündi Sway tuules sündivast seeriamudelist.
"Kahju, siis oleks 66,666... % asemel 75 % Nismo autodest ilusad!"

Smart muudeti raudteesõidukiks

Interfleet, mis tegeleb raudteeveeremi ehitamisega, valmistas Smart ForFouri baasil Smart Forraili.
Auto ümberehitus võttis aega 6 kuud. Tavamudelist eristavad minirongi 22" täismetallrattad, neist igaüks kaalub 80 kg. Samuti loobuti auto roolisüsteemist, selle asemel on esisild jäigalt kinni. Minirongi testiti eravalduses oleval Bluebell Railway'l, kus seda kasutati inimeste veoks 16 km pikal raudteelõigul. Tegu on siiski vaid reklaamitrikiga, Smartil põhineva väikerongi seeriatootmist ei plaanita.
"Kahju, sest see on nii äge!"

Hyundai esitles Cretat

Hyundai esitles Indias uut Cretat, auto müük sealsel turul algab 21. juulil. Sama autot müüakse juba Hiinas, seda nime Hyundai ix25 all. Uus nimi vihjab Kreeta saarele ja võimalusele, et autot hakatakse lisaks eelpool mainitud riikidele turustama ka Euroopa kultuuriruumis. Samas pole Hyundai esindajad avalikustanud, millistes riikides Creta veel müügile jõuab. Indias on Creta saadaval 3 jõuallikaga: 123-hj 1,6bensiinimootor ning 1,4 ja 1,6 diiselmootorid. Kõik mootorid tulevad standardvarustuses koos 6-käigulise käsikäigukastiga, suuremat diislit saab aga osta ka 6-käigulise automaatkäigukastiga. Sõltuvalt varustustasemest võib autole saada näiteks 17" valuveljed, LED-päevatuled, 5" ekraaniga meelelahutus- ja navigatsioonisüsteemi, 6 turvapatja, tagurduskaamera, nahksisu ja palju muud kasulikku. Auto peamisteks konkurentideks Indias on Ford Ecosport, Renault Duster ja tema analoog Nissan Terrano.
"Hyundai on neist palju parem!"

Twisted aitab Land Rover Defendril muutuda

Twisted aitab neid kliente, kes sooviksid omada Land Rover Defenderit, kuid eeldavad, et nende auto on kvaliteetsem ja võimsam kui need eksemplarid, mis tehasest lahkuvad. Kliendi sõna on siin seaduseks: võimsad jõuallikad (kuni 500 hj), parem müraisolatsioon, paremad pidurid ja mugavam interjöör aitavad Defenderitel integreeruda 21. sajandisse.

"Kole on see ikkagi!"

6. juulil esitleti Renault Talismani

Renault esitles 6. juulil Pariisis uut D-segmendi Renault Talismani, mis asendab mudelivalikus Lagunat ja Latitude-i. Sama nime on Renault juba korra kasutanud, seda Hiina jaoks mõeldud Samsung SM7 Renault versioonil. Autost nähakse konkurenti Mazda 6-le, Ford Mondeole ja VW Passatile. Väidetavalt on Talismani disain sportlikum ja isikupärasem kui Lagunal. Lisaks sedaanile on oodata ka Talisman universaali debüüti, see võib kõige varem juhtuda juba Frankfurti autonäitusel.

"Seda juba esitleti, aga avaldan ka peibutuspildi ja -video."

MTM muudab Audi S1 B-grupi ralliautoks

MTM teatas, et muudab Audi A1 80ndate B-grupi ralliautodele sarnaseks sõidukiks. Oma värvigammalt hakkab S1 meenutama toonaseid Audisid. Väidetavalt plaanib MTM auto tehnilist poolt uuendada B-grupi reeglitele kohaselt, viies näiteks auto jõuallika võimsuse 450 hj-ni. Audi Quattro kupee stiilis tehakse ka tuuningauto aerodünaamikapakett. MTM-i plaanides pole mitte ainueksemplari tootmine, vaid kokku peaks valmima 10 moodsat B-grupi autot. Tuunitud Audi hinnaks on plaanitud 120 000 €.
"Äge!"